Bolu Tüneli
Bolu Tüneli
Ramazan Topraklı
Maşukiye'de yakınlarımı ziyaretten dönerken,
Dün akşam
Bolu Tünelinden geçtik.
İster istemez eski günler geçti gözümün önünden,
Dün akşam
Bolu Tünelinden geçtik.
İster istemez eski günler geçti gözümün önünden,
Yıllarca
İki şeritli
Bolu Dağı Yolunda
Birinci vitesle hatta takviye ile dağı tırmanan
Bir kamyonun veya bir tırın arkasında
"ya sabır" çektik
Değilse kazalar yaptık…
Düşük viteste seyretmenin etkisiyle
Hararet göstergesi sona dayanmış
Bazen de su kaynattık.
Sonunda bu böyle olmaz deyip,
Bolu Tünelini planladık herhalde.
Bolu Tünelini planladık herhalde.
Bu arada
1996'lı yıllarda
Cevat Ayhan'ın Bayındırlık Bakanlığı zamanında;
Bolu Dağı yolu,
Basit
Fakat güzel bir düşünceyle
Kısa bir zamanda iki gidiş- iki gelişli oluverdi
Ortada da beton bir perde,
Oh be…
Dünya varmış deyiverdik
Hakikaten yıllarca bu sıkıntıyı biz niye çektik.
Memleketimizde bu kadar…
"Mühendisi Âli- Cengel Bani" varken,
Neden bunu akıl edemedik.
1996'lı yıllarda
Cevat Ayhan'ın Bayındırlık Bakanlığı zamanında;
Bolu Dağı yolu,
Basit
Fakat güzel bir düşünceyle
Kısa bir zamanda iki gidiş- iki gelişli oluverdi
Ortada da beton bir perde,
Oh be…
Dünya varmış deyiverdik
Hakikaten yıllarca bu sıkıntıyı biz niye çektik.
Memleketimizde bu kadar…
"Mühendisi Âli- Cengel Bani" varken,
Neden bunu akıl edemedik.
Bütün bu sıkıntıların sebebi
Bolu Tüneline hak verdirmek için miydi yoksa!
Hatırlarsınız
1980 yılında Kenan Paşa,
İhtilalin kıvamının gelmesi ve
Halkın desteğini alabilmek için
Beklediklerini söylemişti ya.
Bolu Tüneline hak verdirmek için miydi yoksa!
Hatırlarsınız
1980 yılında Kenan Paşa,
İhtilalin kıvamının gelmesi ve
Halkın desteğini alabilmek için
Beklediklerini söylemişti ya.
Aynı düşünceden olmalı,
Tünelin açıldığı günlerde,
Alay-ı vâlâ bütün Medya, koro halinde,
İstanbul Ankara arasının 3,5 saate indiğini söyleyip yazmışlardı.
Buna inanan saf Anadolu kadınlarından biri yazıhanede soruyor;
Evladım, Ankara'ya kaç saat sonra varacağız?
6 saat sonra teyze!
Tünelin açıldığı günlerde,
Alay-ı vâlâ bütün Medya, koro halinde,
İstanbul Ankara arasının 3,5 saate indiğini söyleyip yazmışlardı.
Buna inanan saf Anadolu kadınlarından biri yazıhanede soruyor;
Evladım, Ankara'ya kaç saat sonra varacağız?
6 saat sonra teyze!
Şimdilerde de kazaların önüne geçmek için ha bire
bölünmüş yol yapıyorlar.
Başbakanın ağzıyla Duble!
Geçtiğimiz bayramda ölenlerin sayısı 140 mı, 240 mı neydi.
Yalana, kanmaya ve kandırılmaya teşne bir millet!
İnşallah, PKK olayı da böyle bir şey değildir.
bölünmüş yol yapıyorlar.
Başbakanın ağzıyla Duble!
Geçtiğimiz bayramda ölenlerin sayısı 140 mı, 240 mı neydi.
Yalana, kanmaya ve kandırılmaya teşne bir millet!
İnşallah, PKK olayı da böyle bir şey değildir.
13 Ekim 2008, Pazartesi
Ramazan Topraklı
Ramazan Topraklı
karayolları
karayolları derken kara taşıtları geçtiği için mi demişler yoksa çok kaza olup insanımızı kaybettiğimiz için duyulan yastan dolayı mı kara demişler hala anlamış değilim. Türkiye'de Demirel, Özal ve Tayyip Erdoğan gibi sağcı politikacılar sık sık kara yolu yapmakla övünürler ancak bu yollar avrupada amerikadan japonyadan alacağımız kara vasıtaları için yapıldığını bilmezler teklnoloji çoğu zaman bu ülkeyi çaktırmadan sömürtmüştür. Özal herkese peynir ekmek dağıtır gibi ehliyet dağıtı da ne oldu? emparyaliazme daha bağımlı hale geldik. metropollerde herkesin bir otmobili olacağına her semte bir bir metro olsa daha iyi olmaz mıydı?
kara tren
Ankara İstanbul ve Bursa'da şehir merkezlerinmde ulaşıma çok önemli katkılar sağlayan metro var ancak şehirler arası yollarda demiryolu gelişmedi. Anadolu'da halkımız "hala kara tren" diyor rayların çevresindeki köyler hariç tutulursa kimse trene binmiyor. Türkiye'yi soyan hadiselerden biri de otomotiv sektöründe dışa bağımlı kalmamız. Demiryolu niye gelişmemiş? Bilen varsa trafik terörüne hergün muhatap olan bizleri aydınlatsın!
yol yapmak boş!
Ankara trafiğinin en yoğun olduğu yer AŞTİ acaba Avrupa böyle mi? yazılarında bir süre İngiltere'de kaldığını bildiğim Selami Bey bizi aydınlatsa çok iyi olur. Demiryolu ulaşımı geliştirilmeli. Yoksa kazalar azalmaz.
Bolu Tüneli
Ankara istanbul yolunun, daha uygun olan Ayaş-Nallıhan hattı varken Bolu üzerinden geçmesinde Özal'ın rolü vardır. Özal'ın da dönemin Bolu milletvekillerinin tesirinde kalarak buna karar verdiği rivayet edilir. Kışın en sert geçtiği bir iklimden otoban geçirmek ve ölümlü kazaların müsebbibi olmak az vebal değildir. Bolu'yu kurtarmak adına yolu kullanan tüm Türkiye feda edilmiştir. Sebep olanlara ölümlü kazalardan geriye kalanların bedduası yeter herhalde. Bu yola harcanan para hesapsızdır. Yolu yapnlarda çalışanlarda o dönem ihya oldular. Paranın bu kadar bol verilmesi yolun önemli olduğunu düşündürüyor. Bu önem acaba bizden mi yoksa başkalarının ihtiyacının bunda rolü varmıdır? Ankara- Adana otobanıyla birlikte acaba İsrailden Avrupaya karayolu bağlantısı mı tesis ediliyordu?